Spotting - Patrick Krug

Eis algumas fotos enviadas por Patrick Krug do ATR da Trip, MD-11 da Centurion, A310 da Whitejets, 747 da Cargolux e do cemitério de Viracopos. Espero que gostem e obrigado pelas fotos Patrick.

Viracopos recebe permissão para iniciar obras de ampliação

O Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) do Estado de São Paulo deu, nesta quinta-feira, a licença prévia à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para dar início às obras de expansão do aeroporto de Viracopos, em Campinas.

Por Jornal do Brasil

Infraero lança edital para obras em Viracopos

Em Campinas, após o lançamento do edital das obras, ocorrido na sexta-feira (28), a abertura das propostas foi marcada para o dia 15 de março, na sede da Infraero, em Brasília.

A empresa que vencer a concorrência internacional terá 24 meses para concluir o projeto. De acordo com o cronograma divulgado pela Infraero, a obra deve começar em dezembro deste ano --cinco meses após primeiro prazo anunciado (julho de 2011).

O terminal de Campinas será ampliado de 25,2 mil m² para 58,5 mil m² e terá capacidade de 11 milhões de passageiros anuais. Hoje, cinco milhões de usuário passam pelo aeroporto. A capacidade, porém, é de apenas 3,3 milhões de pessoas.

A obra está orçada em R$ 823 milhões. Os terminais custarão R$ 737 milhões. O módulo operacional, estrutura temporária para evitar superlotação, custará R$ 2,9 milhões.

Também estão previstos no projeto a construção de um edifício-garagem, um sistema viário de acessos, um pátio de estacionamento de aeronaves e um hotel com centro de convenções.

Por Portal 2014

Transporte de passageiros em Viracopos cresce 61,3% em 2010

O movimento de passageiros do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, cresceu 61,37% em 2010, comparado com 2009. Os terminais de embarque e desembarque receberam 5.428.986 de passageiros no ano passado, a maior marca registrada na história do aeroporto. Em 2009, foram 3.364.300 pessoas que chegaram ou partiram pelo terminal. O balanço anual foi divulgado pela Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) nesta quarta-feira (19).
O aumento do movimento em Viracopos segue uma crescente nos últimos anos. De acordo com a Infraero, se comparado com 2004 o aumento chega a 3.000%. A partir de 2008, quando foi atingida a marca de mais de um milhão de embarques e desembarques, o terminal campineiro voltou a chamar a atenção das companhias aéreas, que perceberam o potencial de operação e a facilidade de acesso, se comparados aos aeroportos de Guarulhos e de Congonhas. A média era de 23 a 28 pousos e decolagens por dia em 2004. Em 2010, o número saltou para 220.
Os motivos para o aumento são vários, segundo a Infraero. Além do expansão da aviação civil em todo o país, as companhias aéreas investiram em novos voos partindo e chegando em Campinas. A Azul Linhas Aéreas se instalou em Viracopos e começou a operar em novembro de 2008. No ano seguinte, a TAP Portugal retomou os voos internacionais regulares depois de mais de 20 anos. Em dezembro, a Pluna também começou a oferecer opções saindo de Campinas para Montevidéu, no Uruguai, com conexões para Bueno Aires, na Argentina, Santiago, no Chile, entre outros destinos na América do Sul.
Com maior oferta, as passagens ficaram mais baratas e mais acessíveis à população, que antes só tinha como opção de transporte os ônibus e carros. O movimento de passageiros em Viracopos já supera o da rodoviária de Campinas.

Movimento de aeronaves

O movimento de aeronaves em 2010 também cresceu em relação a 2009. No ano passado, Viracopos totalizou, entre pousos e decolagens, 74.474 voos. Em 2009, foram 55.263.

Importação e exportação

No que diz respeito ao transporte de cargas, a importação de mercadorias através do terminal de Viracopos também bateu recorde, encerrando 2010 com registro total de 169.913 toneladas. Relativo a 2009, o número é 42,83% maior. Na exportação, 96.065 toneladas de produtos passaram pelo aeroporto em 2010.

Balanço do movimento de Viracopos nos últimos anos

2004 - 675.796

2005 - 752.176

2006 - 774.582

2007 - 953.430

2008 - 1.026.425

2009 - 3.364.300

2010 - 5.428.986

Por EPTV.com

Azul solicita horários para operações com ATR

A Azul enviou à ANAC na última terça-feira suas solicitações de horários para os voos com aeronaves ATR 72, entre Viracopos e as cidades de Ribeirão Preto (aproximadamente 1h de voo) e São José do Rio Preto (aproximadamente 1h20min de voo). Veja abaixo os detalhes (horários de decolagem).

De Campinas para Ribeirão:

AZU4300 - 08:28 - Segunda a sábado

AZU4302 - 11:20 - Segunda a sexta

AZU4304 - 14:10 - Segunda a sábado

AZU4306 - 18:04 - Diário

AZU4308 - 22:13 - Domingo a sexta

AZU4382 - 10:00 - Domingo

De Ribeirão para Campinas:

AZU4301 - 06:25 - Segunda a sábado

AZU4303 - 09:55 - Segunda a sábado

AZU4305 - 12:40 - Segunda a sábado

AZU4307 - 16:00 - Segunda a sábado

AZU4309 - 19:30 - Domingo a sexta

AZU4381 - 07:45 - Domingo

AZU4383 - 11:25 - Domingo

De Campinas para São José:

AZU4310 - 08:15 - Segunda a sábado

AZU4312 - 11:50 - Segunda a sexta

AZU4314 - 15:33 - Segunda a sábado

AZU4316 - 18:56 - Diário

AZU4318 - 22:35 - Segunda a sexta

AZU4386 - 10:07 - Domingo

De São José para Campinas:

AZU4311 - 06:10 - Segunda a sábado

AZU4313 - 10:05 - Segunda a sábado

AZU4315 - 13:40 - Segunda a sexta

AZU4317 - 17:15 - Segunda a sábado

AZU4319 - 20:50 - Segunda a sexta

AZU4385 - 07:10 - Domingo

AZU4387 - 11:55 - Domingo

Por RMC Aviação

Falta de Postagens

Durante a última semana, o Blog teve falta de postagem devido à dificuldade que tive de entrar no Blog durante uma viagem. As postagens já voltaram ao normal. Peço-lhes desculpas pelo trastorno.

Att.
Hugo Puntel

Azul começa hoje voos para João Pessoa

A Azul Linhas Aéreas começa hoje a ligação entre Campinas e João Pessoa. Os voos são:

AD4244

Campinas 21:38 – João Pessoa 01:00 _ de segunda à sábado

AD4245

João Pessoa 01:30 – Campinas 05:00 _ de terça a domingo

Para o voo inaugural, a Infraero tentou negociar o tradicional banho de aeronave. Mas, por conta do horário, a direção da companhia Azul preferiu não realizar o ritual.

Assim, ficou acertado que haverá um evento no dia 21 Janeiro, com a presença de executivos da companhia aérea e representantes de entidades do trade paraibano para uma apresentação oficial.

TAP coloca este ano 4º voo para Campinas

A TAP, que ainda esta semana anunciou que vai inaugurar a rota Lisboa – Porto Alegre em Junho, além desta nova linha vai aumentar a oferta de voos entre a capital portuguesa e o aeroporto de Viracopos, em Campinas, chegando assim, na época alta, a 75 voos por semana entre Portugal e o Brasil, 18 dos quais para o estado de São Paulo.

Fonte oficial da companhia confirmou ao PressTUR o reforço das ligações com Campinas, no estado de São Paulo, indicando que deverá ocorrer ainda no primeiro semestre.A TAP começou a voar entre Lisboa e o aeroporto de Viracopos, em Campinas, em 3 de Julho de 2010, com três voos por semana, reforçando assim a sua capacidade de transporte de e para o estado de São Paulo, primeiro emissor e maior centro de negócios do Brasil.

Com a introdução dessa nova rota e o crescimento nos voos de e para Guarulhos, a TAP registou em 2010 um aumento do número de passageiros de e para o estado de São Paulo em 41%, atingindo um total de 355 mil passageiros.

Além de ser complementar a Guarulhos, primeiro aeroporto de São Paulo e do Brasil, Viracopos é também um importante pólo empresarial e um forte emissor de viajantes.

A informação disponibilizada ao PressTUR pelo Gabinete de Comunicação da TAP indica que a companhia está actualmente com 62 voos entre Portugal (Lisboa e Porto) e o Brasil (São Paulo, Campinas, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Natal e Fortaleza) e na época alta atingirá as 75 frequências por semana.

À partida de Lisboa a companhia tem 58 voos e terá 69 e à partida do Porto tem actualmente quatro e passará a ter seis.

Do Porto, a companhia aumenta de dois para três voos por semana as ligações com São Paulo e com o Rio de Janeiro.

À partida de Lisboa mantém São Paulo – Guarulhos com 11 voos por semana e Natal com quatro e aumenta para o Rio de Janeiro de 11 para 12, Campinas – Viracopos, de três para quatro, Brasília, de seis para sete, Belo Horizonte, de cinco para seis, Salvador, de seis para sete, Recife, de seis para sete, e Fortaleza, de seis para sete.

A estas rotas vai somar-se em Junho a nova linha Lisboa – Porto Alegre, com quatro voos por semana.

Além dos destinos que oferece em voos directos de Lisboa e do Porto, a TAP no Brasil também disponibiliza ligações em code-share com a TAM para 26 cidades, designadamente para Aracajú, Belém, Campo Grande, Cuiabá, Campinas, Curitiba, Florianópolis, Goiânia, Iguaçu, Ilhéus, João Pessoa, Londrina, Macapá, Maceió, Manaus, Marabá, Navegantes, Palmas, Porto Alegre, Porto Seguro, Porto Velho, Rio Branco, Santarém, São Luiz, Terezina, Vitória.

Por PressTur

Spotting - Pouso TAP e Pátio de Cargas

Trago aqui um vídeo do pouso de um A330-200 da TAP na pista 33 e algumas imagens do pátio de cargas por Ana Flavia Cardia. Espero que gostem.

Aeroporto inicia obras de novo terminal modulado

As obras de fundação para a instalação dos novos módulos operacionais provisórios (MOP) que ampliarão a área do saguão de check-in do Aeroporto Internacional de Viracopos já foram iniciadas. Em função da chuva que castiga a região nas últimas semanas, a empresa responsável pela execução da obra espalhou brita no terreno para evitar a formação de lamaçal e impedir atrasos no cronograma. A expectativa é que até o mês de maio, o trabalho já tenha sido concluído, ampliando a capacidade de atendimento do terminal dos atuais 3,5 milhões de passageiros para 5 milhões.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informa que serão invetidos R$ 5 milhões no empreendimento em uma área de 1,2mil metros quadrados.A obra está sendo executada entre o atual saguão e o antigo terminal de logística. O espaço será dividido em oito submódulos, onde serão instaladas 25 novas posições de check-in, ampliando em quase 80% o número de guichês, que hoje são 32. A área de check-in é um dos itens que interferem na capacidade de operação de um aeroporto, assim como pista, sala de embarque e área livre de circulação.

Por Cosmo Online

Azul deverá ligar Viracopos a Ribeirão Preto

A Azul deverá ligar Campinas a Ribeirão Preto. No fórum Contato Radar foi publicado que a Azul irá iniciar operações no aeroporto Leite Lopes com o ATR, e a Azul já disse que as primeiras rotas com o ATR terão Viracopos como partida. Veja a Matéria publicada no Contato Radar:

"Depois da Webjet iniciar os primeiros voos em Ribeirão Preto, no aeroporto Leite Lopes, é a vez da Azul anunciar intenções de ingressar naquele mercado. No ContatoRadar, fala-se que possivelmente a aeronave utilizada será o novo ATR.

A previsão é que o voo comece a ser realizado a partir de março de 2011.

O crescente número de voos já fez o Daesp pedir ao Estado a ampliação do terminal e a construção de um novo pátio.
O diretor disse que os pedidos serão analisados pela gestão do governador eleito, Geraldo Alckmin (PSDB). O mais urgente é ampliar o pátio. “O aeroporto poderá receber até 18 aeronaves simultaneamente.”Hoje, são nove."

Fonte: ContatoRadar (eduzanetti) | Imagem: CNF ao vivo!

Hélio confirma recursos privados para Viracopos

As obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos deverão ser realizadas pela iniciativa privada. A afirmação, do prefeito Hélio de Oliveira Santos (PDT), confirma a intenção da presidente Dilma Rousseff (PT), que planeja entregar ao setor privado a construção e a operação de novos terminais aeroportuários no País. O pacote de medidas deverá ser publicado ainda em janeiro por meio de uma medida provisória (MP), que prevê também a abertura de capital da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e a criação de uma Secretaria de Aviação Civil, ligada à Presidência da República, com status de ministério. A Presidência não se manifestou oficialmente sobre as propostas para o setor aeroportuário ontem (03/01).

“A disposição do governo federal para a abertura da concessão (da gestão) dos aeroportos vem desde o presidente Lula (PT), que já havia conversado comigo e o então governador José Serra (PSDB). Essa medida é uma realidade que deve se concretizar com urgência para preparar Viracopos para a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016”, afirmou o prefeito de Campinas.

Hélio explica que a decisão não significa privatizar o aeroporto, mas “concessionar” a empresas privadas ações específicas para ampliação da capacidade de passageiros, sem comprometer sua característica de aeroporto de cargas. A Infraero continuaria sendo a responsável pela administração do setor e pela segurança do espaço aéreo. “O governo Lula conseguiu atrair todos os grandes eventos esportivos para o Brasil e agora, cabe a nós e à presidente Dilma consolidar as providências necessárias para atender a essas demandas com qualidade e conforto para os passageiros que visitarão o País”, afirmou Hélio.

Para o governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), é positiva a decisão do governo federal em realizar ampliações na rede aeroportuária paulista com a iniciativa privada. Ele afirmou que o Estado será um parceiro da União para agilizar o andamento desses empreendimentos. “No que pudermos ajudar, vamos ajudar. É prioridade absoluta o terceiro terminal de Cumbica e o segundo terminal de Viracopos. Isso é para ontem”, afirmou o tucano.

Por Cosmo

Foto: Prefeitura Campinas

Azul vai operar no Tom Jobim (RJ) em fevereiro

A partir de 1º de fevereiro, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai começar a operar no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro – Tom Jobim. Do Galeão, será possível viajar para Campinas (SP), Cuiabá (MT), Joinville e Navegantes (SC), além das demais cidades atendidas em Viracopos por meio de escalas e conexões. Ao todo serão seis voos diretos e diários da capital fluminense para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas.

Com a entrada da Azul no Tom Jobim, a companhia terá no total 20 voos partindo do Rio para seis cidades brasileiras. “O Galeão é um dos principais aeroportos do Brasil e nossa entrada neste mercado trará maior comodidade para nossos clientes, principalmente aqueles que irão para o Exterior”, destaca o diretor de Comunicação e Marca da Azul, Gianfranco Beting.

O Rio começou a ser atendido pela Azul em março de 2009, com operações no aeroporto Santos Dumont. De lá para cá, já foram transportados 600 mil clientes para a cidade – com média de 28 mil embarcando por mês. Atualmente, partem de Santos Dumont dez voos diários para Campinas, dois diretos para Salvador e dois diretos Porto Alegre.

Por PANROTAS

Azul terá dois novos voos em Joinville

A Azul Linhas Aéreas começa a operar no dia 1º de fevereiro mais duas frequências entre os aeroportos de Joinville e Campinas (SP), aumentando para três o número de voos diretos de ida e volta, sem escalas, entre as cidades. De Joinville, os novos voos partirão às 10h03min e 19h50min, com chegada às 11h14min e 20h58min a Viracopos.

Por Diário Catarinense

Construção do novo terminal de Viracopos deverá ser privatizada

A presidente Dilma Rousseff pretende entregar os aeroportos internacionais de Guarulhos (SP) e Viracopos (Campinas-SP) à iniciativa privada, incluindo a ampliação e operação de novos terminais de passageiros, segundo reportagem do jornal "Folha de S.Paulo". A medida provisória com as novas regras pode ser editada ainda neste mês.

As maiores empresas aéreas do país, TAM e Gol, já manifestaram interesse na construção e operação dos terminais. O prazo da concessão deve ser de 20 anos.

Além das privatizações, a decisão inclui a abertura do capital da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) e a criação de uma secretaria ligada à Presidência com o objetivo de cuidar da aviação civil. Com isso, o Ministério da Defesa não teria mais controle sobre o setor.Um novo terminal no aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília, também faria parte dos planos do governo. Hoje, o aeroporto opera com apenas um terminal, com capacidade anual de 10 milhões de passageiros --em 2009, a demanda foi de 12,2 milhões.

Segundo o próprio governo, a Infraero não terá condições técnicas de investir os R$ 5,5 bilhões previstos para a modernização e ampliação dos 13 aeroportos da Copa.

Limite

O aeroporto de Guarulhos opera acima do limite há mais de um ano. De acordo com a Infraero, o maior aeroporto do país tem capacidade anual para 20,5 milhões de passageiros, mas em 2009 recebeu 21,7 milhões de pessoas. Até novembro de 2010, o número já passava de 24 milhões.

O projeto da Infraero prevê um investimento de R$ 1,22 bilhão em Guarulhos. O terceiro terminal está orçado em R$ 700 milhões e deve ser concluído até novembro de 2013.

Em Viracopos a situação não é diferente. Com capacidade para 3,5 milhões de passageiros por ano, cerca de 4,4 milhões de usuários passaram pelo aeroporto entre janeiro e novembro de 2010.

Três obras estão previstas em Campinas: a adequação do terminal já existente, a construção de um novo terminal e implantação de um módulo operacional. O custo total é de R$ 742 milhões.

Por Portal 2014

Viracopos tem 22,5% dos voos com atrasos

País teve 29 cancelamentos

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) registrou, até as 11h desta segunda-feira (3), atrasos em 24,8% dos domésticos previstos para o período. Das 856 partidas programadas para o período, 212 atrasaram e 29 (3,4%) foram cancelados.
Em Campinas, dos 40 voos programados, nove tiveram atrasos, ou 22,5%.
Dos 70 voos internacionais previstos para decolar até as 10h, 19 (27,1%) tiveram atraso superior a 30 minutos e cinco (7,1%) foram cancelados. Os cancelamentos ocorreram nos aeroportos de Belém (um voo), de Fortaleza (um voo), do Galeão, no Rio de Janeiro (dois voos) e Guarulhos, em São Paulo (um voo).
Balanço da Infraero aponta, em São Paulo, no Aeroporto de Guarulhos, atrasos em 40,6% dos voos domésticos. Das 64 decolagens previstas, 26 tiveram atraso e uma (1,6%) foi cancelada. No Aeroporto do Congonhas, dos 63 voos programados, 17 (27%) registraram atraso, e três (4,8%) foram cancelados.
No Rio de Janeiro, no Aeroporto do Galeão, dos 40 voos programados, 11 (27,5%) registraram atraso e dois (5%) foram cancelados. Já dos 49 voos previstos para decolar no Aeroporto Santos Dumont, 15 (30,6%) tiveram atraso e três (6,1%) foram cancelados.

Por EPTV.com/G1

Portal da Carga Aérea no Brasil

Ainda era madrugada, mas muitos já estavam preparados para receber a ilustre visita da "Prinses Máxima", da Holanda, que estava vindo diretamente para o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). Às 3h00 da manhã, quando acordávamos em São Paulo para acompanhar a sua chegada, recebemos a informação de que "ela" já havia decolado de Tenerife, na Espanha, e o pouso estava estimado para as 6h47, horário local. Equipes de seguranças com detectores de metal, lista das pessoas que teriam acesso à aeronave, equipamentos de suporte para desembarque, tratores, cones, push-back, caminhão de abastecimento, trailers para transporte de bagagens e mais uma infinidade de itens estavam checados à espera do pouso. Enfim, seguindo estritamente o horário previsto, a "Prinses Máxima" tocou o solo brasileiro e em questão de minutos se dirigiu para a área do Terminal de Cargas (TECA) da Infraero, onde uma pequena multidão aguardava ansiosa a sua chegada. Mas, ao contrário do que você está imaginando, este não era um voo executivo trazendo a Sua Alteza para uma visita ao Brasil. Tratava-se de voo da companhia holandesa MartinairCargo com mais de 70 toneladas de carga a bordo do McDonell Douglas MD-11 "PH-MCU" – o "Prinses Máxima".

Mas como funciona a preparação, recebimento, descarga e carga de uma aeronave dessas? Para entender o processo como um todo, é preciso voltar algumas horas antes do pouso do MD-11...

Em Viracopos, a Swissport é a responsável por mais de 90% das operações de ground handling (apoio de logística e equipamentos de solo), prestando serviços para as empresas UPS, Absa, Arrow Air, Lufthansa, LAN Cargo, Cielos del Peru, Masair, VariLog, Master Top e a própria Martinair. Assim, por volta das 23h00 de 24 de novembro último, a equipe da Swissport Cargo Services (SCS, empresa do grupo que complementa as operações de ground handling fazendo o tratamento físico e documental da carga) já tinha em mãos o Conhecimento Aéreo (documento onde é especificado o remetente, destinatário, quantidade de volumes, peso, tipo de carga e valor do frete) de cada uma das cargas do "Prinses Máxima". Todas essas informações foram alimentadas pela Swissport no sistema da Receita Federal, o Siscomex Mantra, que por sua vez tem esses dados disponíveis uma hora antes da aeronave tocar no solo brasileiro. A SCS também tem ainda a responsabilidade de auxiliar na imigração dos pilotos e tripulantes das aeronaves cargueiras, atuando como um facilitador para agilizar ao máximo as operações em solo da aeronave.

Assim, ao pousar em Viracopos, nada menos que 25 funcionários da Swissport estavam prontos para receber o MD-11. A equipe de ground handling imediatamente fez o isolamento da aeronave com os cones, forneceu as escadas de acesso e colocou à disposição os tratores e equipamentos de suporte à operação. "Para uma aeronave que vem com aproximadamente 70 toneladas de carga normal, ou seja, que não excede as dimensões do palete, nós levamos em média uma hora para descarregar. Já para cargas especiais, que são maiores que os paletes, nós levamos mais tempo para girá-las na porta principal de saída de carga" explicar Sérgio Monti, supervisor de Operações da SCS e loadmaster do MD-11.

A Martinair é um exemplo claro do conceito aplicado pela Swissport chamado de one-stop shop (todos os serviços num só lugar), ou seja, o tratamento documental e de ground handling é todo executado por uma única empresa. Toda e qualquer pessoa que entre e saia da aeronave, incluindo os próprios funcionários da SCS, são revistadas por um segurança com detector de metais, para evitar que objetos e materiais sejam colocados ou retirados do avião.

Enquanto o MD-11 era descarregado, alguns funcionários já traziam para perto dele toda a carga a ser embarcada, para minimizar o tempo de solo de aeronave. Já na madrugada, enquanto a equipe de importação fazia a leitura e o repasse dos dados do Conhecimento Aéreo para a Receita Federal, o pessoal de exportação realizava os últimos acertos na carga a ser transportada pelo MD-11. "Se você não tiver a carga pronta não é possível realizar o plano de voo e nem mesmo saber a quantidade de combustível a ser colocada naquela aeronave. Você precisa saber o peso total da aeronave, quantidade de paletes a serem embarcados e o peso de cada um deles, para que o pessoal da Martinair, em Amsterdã (Holanda), possa fazer, através do sistema, o balanceamento da aeronave, ou seja, a disposição dos paletes dentro dela", completa Monti. A operação de carregamento do "Prinses Máxima" levou aproximadamente uma hora. Feito isso, a aeronave foi completamente abastecida e, por volta das 10h35, estava decolando de Viracopos, seguindo sua viagem de volta a Holanda.

Mas, em solo, a trabalho não para aí.

O TECA DA INFRAERO EM VIRACOPOS.

Conforme as cargas eram retiradas do MD-11, os tratores da Swissport rapidamente as levavam para o TECA da Infraero, no setor de importação. Lá, as cargas são retiradas do palete aeronáutico e encaminhadas ao setor de recebimento, que vai conferir os dados do Conhecimento Aéreo e gerar um código especial da Infraero. A partir dali, as cargas são destinadas aos armazéns, de acordo com as suas dimensões, tipo e características. Em Viracopos, a Infraero possui dois armazéns verticais automatizados, sendo estes dos mais modernos e avançados do país. "O sistema automatizado de transelevadores 'padrão verde' foi implantado em abril de 2002, com capacidade total de 10.040 células para armazenamento, sendo o peso máximo permitido de 1.000kg em cada uma, e os andares distribuídos em quatro alturas distintas, sendo estas: 1,20m (5.257 células), 1,50m (2.935) e 2,20m (152 células)", explica Lilian Ratto Neves, superintendente da Infraero no Aeroporto Internacional de Viracopos. Ao todo, são dez corredores, sendo cada um deles equipado com um transelevador, que recebe a carga e destina para a sua célula, registrando o seu local de armazenamento. O transelevador pode fazer até 25 movimentações por hora.
"No geral, todo o armazém verticalizado é composto por partes como portal de entrada, transportador de entrada e de saída, berços de entrada e de saída, pontos de entrega, mesas giratória e elevatória, elevador, entre outras dotadas de tecnologia eletromecânica e pneumática, de forma a não haver interferência humana no processo. Ao todo o investimento foi de R$ 9,15 milhões", comenta Neves. O segundo sistema automatizado de transelevadores, "padrão azul", foi inaugurado em 2004, com capacidade de 3.802 células, para cargas de até 30kg. Em maio de 2005, o sistema foi ampliado devido ao aumento da demanda, passando a contar com 8.080 posições. Para este armazém, a Infraero investiu R$ 6,29 milhões.
Apenas para a área de logística de Viracopos a Infraero conta com um corpo de 486 funcionários orgânicos e 478 terceirizados e, além dos armazéns verticalizados automatizados, o TECA dispõe de outras áreas para estoque de cargas. Segundo a empresa, os estudos e as estatísticas indicam que haverá um crescimento de 41% na movimentação de carga importada e exportada se comparados aos números registrados em 2009. Para 2011, 2012 e 2013, projeta-se o crescimento, respectivamente, de 4,5%, 10,25% e 16,31%. "Além das adequações internas, existem diversos investimentos previstos ou em andamento, entre os quais destacamos o novo sistema de TV de vigilância dos terminais de logística de cargas do Aeroporto Internacional de Viracopos, o qual já tem uma empresa declarada vencedora, e a atualização tecnológica do transelevador, em trâmite junto às áreas internas da Infraero, com previsão de publicação do edital no primeiro trimestre de 2011. Em relação às obras de ampliação de área ou construção de novos terminais, estão em andamento os projetos para ampliação dos terminais de importação e exportação, construção do novo terminal de cargas vivas, dos terminais de cargas restritas, nacional e courier, nesse caso, dobrando a capacidade atual de movimentação de cargas."
Até outubro deste ano, mais de 220 mil toneladas de carga foram movimentadas no aeroporto, considerando as importações exportações. Viracopos é o segundo aeroporto brasileiro com maior movimentação de carga e o 12º em transporte de passageiros. "O objetivo das ampliações é estratégico, garantindo acomodação de cargas para situações de demanda excepcional. Essa ação coloca o terminal de cargas à frente das necessidades dos clientes do comércio exterior", conclui Neves.
Depois da carga ser verificada e liberada pela Receita Federal, o material fica à disposição do destinatário para ser retirado do TECA. "Posso dizer que sem o apoio da Infraero, em todos os sentidos, nosso trabalho seria difícil de ser executado. Essa parceria que temos com a Infraero é fundamental para a manutenção de todas as nossas operações, tanto em Viracopos como nos demais aeroportos em que estamos presentes", afirma Ubiratan Lago, gerente de Vendas e Marketing da Swissport.
E assim este ciclo é concluído. Nós não temos idéia, mas muitos objetos que estão ao nosso redor passaram por aviões como o "Prinses Máxima", foram manuseados pelos competentes funcionários da Swissport e armazenados nos modernos TECA da Infraero. O papel desta revista e a tinta impressa nele são alguns exemplos.Fonte: Revista ASAS, nº 58