Fortes nevoeiros afetaram na manhã de hoje as operações de pousos e decolagens no Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, e no Aeroporto Santos Dumont-Rio de Janeiro.
A Lufthansa Cargo passou a operar oito voos semanais entre Frankfurt e Campinas, no Estado de São Paulo. Com isso, nas segundas feiras, há agora dois voos da cargueira alemã servindo o Aeroporto Internacional de Viracopos. Na soma é agora de 500 toneladas a oferta semanal da Lufthansa Cargo nessa rota. O aumento da oferta resulta do aumento de demanda na linha.
O novo destino da TAP, Campinas, no estado brasileiro de São Paulo, que começa no sábado, 3 de Julho, já conta com mais de 11 mil reservas para os meses de Verão.A TAP vai começar a voar às terças, quintas e Sábados para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, que passa a ser o nono destino servido pela companhia no país, juntando-se a Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Natal e Fortaleza, chegando aos 70 voos semanais para o País.“Nos primeiros cinco meses (Janeiro – Maio) deste ano, o número de passageiros das linhas do Brasil aumentou 31 por cento, o que se traduziu num total de cerca de 546 mil passageiros transportados e elevou o load factor dos voos para os 81,5 por cento”, indica a companhia em comunicado.
CAMPINAS - O candidato à Presidência da República pelo PSDB, José Serra, defendeu na cidade de Campinas, na última sexta-feira (25), a ampliação do Aeroporto de Viracopos, que é considerado hoje o terceiro do estado. Serra disse que, no curto prazo, Viracopos pode vir a ser o maior aeroporto de São Paulo. Hoje, o terminal aeroportuário campineiro tem de 2 a 3 milhões de passageiros. José Serra disse que esse número pode ser multiplicado por 20 ou por 30 a partir do momento em que o governo federal faça uma concessão."A proposta que eu sempre defendi: desde 2007, junto ao presidente da República, e que foi apoiada inclusive pelo prefeito da cidade e que infelizmente até agora não caminhou. Este é um problema inclusive para a copa do mundo, quer dizer, o fato de São Paulo não ter um aeroporto já bem ampliado nessa época. Falta fazer um Terminal Três em Cumbica e ampliar consideravelmente Viracopos, que tem vocação para isso. Esta é uma questão fundamental", diz.
Com relação ao trem de alta velocidade que ligará São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro, o presidenciável foi mais cauteloso, afirmando que é preciso conhecer o projeto em detalhes e ver quanto custa, mas deixou claro a importância da ligação entre São Paulo e Campinas.
Por sua vez o candidato do PSDB ao governo do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, que também esteve visitando Campinas na última sexta-feira, disse ser totalmente favorável ao trem de alta velocidade. Na avaliação de Alckmin, São Paulo vai ser um parceiro do TAV do governo federal, assim como na questão da ampliação do Aeroporto de Viracopos com a construção da segunda pista e do terceiro terminal no aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos.
Um levantamento divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) mostrou que, de janeiro a maio de 2010, foi transportado na cidade 1,998 milhão de passageiros. No ano passado, foram 958.278. O Terminal de Logística de Carga do Aeroporto Internacional de Viracopos bateu recordes de movimentação e de receita em maio, alcançando a melhor marca mensal da história do aeroporto. Em maio, foram recebidas 16 mil toneladas na importação, volume 89% superior ao de maio do ano passado. Na exportação, foi registrado movimento de quase 9 mil toneladas, movimento 79% superior ao de 2009 e o melhor resultado dos últimos dois anos.
Alckmin e Serra estiveram em visita a Campinas ao lado dos candidatos ao Senado Orestes Quércia, do PMDB, e Aloysio Nunes Ferreira, do PSDB. Antes os quatro estiveram acompanhando o jogo de Brasil e Portugal no Mercado Municipal Waldemar de Toledo Funck, em Bragança Paulista.
Por DCI
Estrelas e personalidades passaram pelo Aeroporto Internacional de Viracopos na época em que ele ostentava o status de principal hub de voos internacionais do Estado de São Paulo. O presidente norte-americano Ronald Reagan, a rainha Elizabeth II, a madre Teresa de Calcutá, o rei do futebol Pelé e a atriz Vivien Leigh, que interpretou Scarlett O’Hara em E o Vento Levou, foram algumas delas. A expectativa do mercado é de que o terminal possa voltar a atrair as companhias aéreas internacionais e gerar novos negócios na região. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) toma uma série de medidas pontuais para atender ao voo da TAP, que começará a operar três frequências semanais a partir de 3 de julho. Ações como a colocação de carrinhos de bagagem específicos para o atendimento dos embarques e desembarques internacionais e a adequação do raio X são adotadas pela empresa estatal.A superintendente do aeroporto, Lilian Ratto Neves, afirma que está otimista com as perspectivas que a nova operação pode trazer para as atividades de transporte de passageiros. Quando era pequena, a executiva vinha com o avô buscar parentes que chegavam da Itália ao Brasil, e recorda do movimento nos voos internacionais. “Não há como fazer projeções, pois cabe ao mercado dar uma resposta à iniciativa da retomada dos voos para outros países tendo Viracopos como rota. Recentemente, vimos que a chegada de uma nova companhia teve um retorno estupendo do mercado e fez outras empresas verem o potencial do aeroporto”, analisa. Ela comenta que tem recebido a visita de companhias interessadas em operações internacionais de fretamento.
Lilian afirma que a Infraero executa ações para garantir o atendimento do voo da TAP e de outras operações internacionais que poderão acontecer futuramente no terminal. “Nós já tínhamos uma área internacional. Estamos tomando medidas como novo layout para dar mais celeridade ao fluxo de passageiros. Também estamos trabalhando com os órgãos parceiros, como a Receita Federal, para dar toda a estrutura necessária para o trabalho referente ao atendimento do voo. Vamos disponibilizar carrinhos de bagagens voltados para o uso dos embarques e desembarques internacionais e a adequação do raio X.” A superintendente comenta que a aérea portuguesa fez um acordo com outras duas companhias, com a intermediação da Infraero, para ter espaço de check-in. A executiva afirma que há um esforço conjunto entre a Infraero e outros órgãos governamentais, como Polícia Federal e o Ministério da Agricultura e Abastecimento (Mapa), para o conforto no atendimento do voo.
Fonte: Cosmo On Line (AAN)
Os dois principais candidatos à Presidência da República, a ex-ministra da Casa Civil Dilma Rousseff (PT) e o ex-governador de São Paulo José Serra (PSDB), defenderam ontem a viabilidade do trem de alta velocidade (TAV), ligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, e a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos como alternativa ao esgotamento dos aeroportos paulistas.As defesas foram feitas, separadamente, após o atual governador do Estado, Alberto Goldman (PSDB), opinar pela exclusão da ligação do trem com a Capital fluminense e defender a construção de um terceiro aeroporto em São Paulo, sem considerar a alternativa de Viracopos, em entrevista ao Correio anteontem.Ele defendeu um novo projeto de ligação férrea entre Campinas, São Paulo e São José dos Campos, e condenou a ligação do trem-bala até o Rio de Janeiro. “O trecho (São Paulo até o Rio de Janeiro) é uma invenção, sonho de uma noite de Verão, de alguém que estava dormindo muito bem, acordou e teve essa ideia”, disse. Segundo ele, a ligação com o Rio é inviável.Com relação a Viracopos, o governador defendeu a ampliação como o “quarto, quinto, grande aeroporto no Estado”, e não como o terceiro grande aeroporto.Trem-bala
Dilma foi quem teceu críticas às afirmações de Goldman, enquanto Serra evitou desautorizar seu sucessor. A petista afirmou que o trajeto original do projeto do TAV proposto pelo governo federal, ligando Campinas a São Paulo e ao Rio de Janeiro, “é viável, factível e necessário” porque vai permitir uma melhor integração entre os dois maiores polos metropolitanos do Brasil. “O Brasil pode ter, sim, perfeitamente, um trem de alta velocidade. Todos os estudos que nós fizemos, tanto de demanda como de engenharia, mostraram que é viável, factível e necessário”, disse, em entrevista por telefone às rádios Bandeirantes AM e Band News de Campinas.A candidata disse que o trem vai assegurar a ligação com os principais aeroportos do País. “O TAV vai, perfeitamente, gerar incremento fundamental para o desenvolvimento da região, não só no polo da logística de integrar aeroportos, como do ponto de vista da população”, disse Dilma. “Em todas as cidades em que o trem de alta velocidade foi construído, o que se vê é uma melhoria das condições de vida. Você permite uma pessoa morar em um lugar e trabalhar em outro e, além disso, permite que em São Paulo e Rio, em termos de aeroporto, descongestione”, completou.Sem citar nomes, ela disse que não se pode ter uma visão pequena do País. “Por todas as razões, é um absurdo, é uma visão pequena do Brasil, pequena de São Paulo e pequena do Rio de Janeiro, considerar que o TAV não será um dos modais mais importantes a partir de 2011.”Já o candidato do PSDB, em entrevista à Rádio Jovem Pan de São Paulo, evitou comentar as afirmações de Goldman sobre o TAV. No entanto, ele ponderou que a preocupação de seu sucessor pode ser relativa aos custos da obra. “Vai custar uns R$ 50 bilhões, com esse dinheiro, em tese você pode aumentar o metrô de São Paulo, pode triplicar o metrô do Rio”, afirmou ele citando uma série de investimentos que poderiam ser feitos em capitais brasileiras. “O trem-bala tem uma coisa de projeto que precisa ser melhor discutida.”
Viracopos
Dilma negou que tinha conhecimento da proposta de construção de um terceiro aeroporto próximo à Capital paulista, na cidade de Caieiras. A proposta é de um grupo de empresas para a construção de um aeroporto privado na região. “Não havia, pelo menos, na Casa Civil (uma proposta de construção de um aeroporto no entorno de São Paulo). O que aconteceu é que o Ministério da Defesa apontou Viracopos ou o Aeroporto de São José dos Campos como alternativa ao caos do setor em São Paulo, por causa do acidente da TAM, do apagão aéreo”, explicou.Nesse assunto, Serra também divergiu das afirmações de Goldman. “Quanto à questão de novos aeroportos, eu acho que não é contraditório fazer uma novo aeroporto (na Capital), que demora muito, com modernizar Viracopos e Cumbica, inclusive, com concessões”, disse. “Eu penso assim, que você deve investir em Viracopos para ampliar a capacidade do aeroporto. Hoje, tem dois, três milhões de passageiros, pode ir para sessenta (milhões de passageiros) no futuro e isso pode se fazer com concessão”, completou Serra.O candidato criticou a atuação do governo federal e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) com relação à demora das ampliações dos aeroportos de Cumbica, em Guarulhos, e Viracopos, em Campinas. “Falta um terminal em Cumbica que poderia ter sido feito e não foi, porque Viracopos já podia ter sido ampliado e não foi (...). A Infraero é uma empresa muito ruim, que é uma empresa federal. É uma empresa loteada entre partidos, tem salários muito bons, o pessoal nomeia até parentes, inclusive. Ela não faz e não deixa os outros fazerem”, disse.
Por Correio Popular
A candidata do PT à Presidência, Dilma Rousseff, descartou nesta quarta-feira, 23, a construção de um novo aeroporto na região metropolitana de São Paulo, em entrevista para a Rádio Bandeirantes de Campinas, interior do Estado. Ela disse que é importante para o Brasil que o aeroporto de Viracopos, em Campinas, seja o terceiro aeroporto de São Paulo. 
Os juízes das varas federais de Campinas estão com entendimentos diferentes nas ações de desapropriações para a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos e pelo menos 40 ações têm sentenças que definem o retorno dos processos para a Vara da Fazenda Pública, na esfera estadual. Um dos juízes, o titular da 7ª vara, Márcio Satalino Mesquita, considera que as desapropriações não deveriam ter participação da Infraero e determinou a remessa à Justiça Estadual, por entender que a Justiça Federal não tem competência para julgar a ação. A decisão poderá atrasar ainda mais os processos de desapropriação e está angustiando quem possui imóvel naquela região.Prefeitura, União e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informaram que irão recorrer da sentença. “Todos os juízes das varas federais têm entendimento de que a forma como as desapropriações estão ocorrendo é correta. O juiz da 7ª vara é o único com entendimento diferente. Vamos recorrer”, disse o secretário de Negócios Jurídicos de Campinas, Antônio Caria.Por um convênio com a Infraero, informou, a Prefeitura declarou a área de utilidade pública e passou a ajuizar as ações, enquanto a estatal faz os depósitos judiciais. As ações estavam sendo encaminhadas para a Vara da Fazenda do Estado, seguindo um procedimento que a Infraero tinha adotado anteriormente na desapropriação de Cumbica, em Guarulhos. Mas houve uma consulta em Brasília, porque existem recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) envolvidos na obra de ampliação, e a Advocacia Geral da União (AGU) passou a participar das ações. Os julgamentos, então, foram transferidos para a esfera federal. Cerca de 800 ações já foram ajuizadas e uma série de acordos vem sendo homologados.Segundo o juiz Márcio Satalino Mesquita, essa situação é “totalmente anômala”. “A competência para declaração de utilidade pública de bens imóveis destinados à ampliação do aeroporto é do presidente da República”, afirma, na decisão. A Infraero, segundo a sentença, não pode declarar de utilidade pública bens para fins de desapropriação, porque isso compete ao presidente da República. Ela poderia desapropriar se o bem tivesse sido declarado de utilidade pública por decreto do presidente.Nessas condições, afirma o juiz, é irrelevante que tenha atribuído ao Município de Campinas, no termo de cooperação, a obrigação de providenciar a edição do decreto de utilidade pública. “Quem não tem competência não pode delegá-la a outrem”, afirma o juiz na sentença. Ainda segundo o juiz, como não há declaração de utilidade pública decretada pelo presidente da República, segue que a União e a Infraero não têm legitimidade para figurar no polo ativo da ação de desapropriação.O titular da 7ª vara diz que não é possível também dizer que se trata de ação de desapropriação movida pelo Município de Campinas e que este pode, se assim entender conveniente, doar o bem em favor da União. Para que isso fosse possível, afirma o juiz, seria necessária autorização legislativa, que não existe.Assim, o juiz decidiu excluir da ação a União e a Infraero por ilegitimidade ativa e extinguiu o processo em relação a elas. Também declinou da competência de análise, transferindo-a para uma das varas da Fazenda Pública do Estado. 
